16151512

IQPlus, (10/6) - Pemerintah di Eropa mungkin mewaspadai kendaraan listrik (EV) asal Tiongkok yang berbiaya rendah yang membanjiri pasar mereka, namun mereka juga bersaing ketat untuk mendapatkan bagian dari investasi manufaktur dan lapangan kerja yang ditawarkan oleh para pesaing baru.

Sementara Uni Eropa menyelidiki subsidi otomotif Tiongkok dan mempertimbangkan tarif impor, pemerintah nasional di seluruh blok tersebut menggantungkan insentif mereka sendiri untuk menarik produsen mobil Tiongkok yang ingin membangun pabrik di Eropa.

Biaya produksi untuk produsen kendaraan listrik Tiongkok termasuk BYD, Chery Automobile, dan Saic Motor milik negara jauh lebih rendah di dalam negeri tetapi mereka tetap tertarik untuk mendirikan perusahaan di Eropa untuk membangun merek mereka dan menghemat biaya pengiriman dan potensi tarif, kata Gianluca Di Loreto, seorang mitra di perusahaan konsultan Bain & Company.

"Para produsen mobil Tiongkok tahu bahwa mobil mereka harus dianggap sebagai mobil Eropa jika mereka ingin menarik minat pelanggan Eropa," katanya. "Ini berarti berproduksi di Eropa".

Keputusan tarif UE diperkirakan akan diambil pada minggu ini. Di satu sisi, pajak impor dapat membantu produsen mobil Eropa untuk bersaing lebih baik dengan produsen mobil Tiongkok, namun hal ini juga dapat memacu produsen mobil Tiongkok yang sudah banyak berinvestasi, dan untuk jangka panjang, di Eropa.

Penjualan mobil merek Tiongkok menguasai 4 persen pasar Eropa tahun lalu dan diperkirakan akan mencapai 7 persen pada tahun 2028, menurut perusahaan konsultan AlixPartners.

Hongaria, yang memproduksi sekitar 500,000 kendaraan pada tahun 2023, mendapatkan investasi pabrik pertama di Eropa oleh produsen mobil Tiongkok, yang diumumkan tahun lalu oleh raksasa kendaraan listrik BYD yang juga sedang mempertimbangkan pabrik kedua di Eropa pada tahun 2025.

Budapest juga sedang bernegosiasi dengan Great Wall Motor untuk pabrik pertamanya di Eropa, media lokal melaporkan, negara tersebut menawarkan uang tunai untuk penciptaan lapangan kerja, keringanan pajak dan pelonggaran peraturan di zona-zona yang ditargetkan untuk menarik investasi asing.

Hongaria telah menghabiskan lebih dari US$1 miliar dalam beberapa tahun terakhir, untuk mendukung pabrik baterai baru milik grup Korea Selatan SK On dan Samsung SDI serta rencana pabrik raksasa baterai Tiongkok CATL.

Perwakilan BYD, Tembok Besar, dan Hongaria tidak menanggapi permintaan komentar.

Leapmotor Tiongkok akan menggunakan kapasitas yang ada dari mitra Perancis-Italia, Stellantis, dan Reuters melaporkan pasangan tersebut telah memilih pabrik Tychy di Polandia sebagai basis manufaktur.

Polandia memiliki sejumlah program yang saat ini mendukung investasi senilai lebih dari US$10 miliar, kata kementerian pembangunan dan teknologi negara tersebut, termasuk program yang mendukung transisi menuju ekonomi net-zero dan program lainnya yang menawarkan keringanan pajak penghasilan perusahaan, sebanyak 50 persen. di daerah dengan tingkat pengangguran tinggi. (end/Reuters)