31529566

IQPlus, (11/11) - Toyota bermaksud untuk memproduksi setidaknya 2,5 juta kendaraan per tahun di Tiongkok pada tahun 2030, kata tiga sumber, perombakan yang akan membuatnya lebih dekat dengan operasi penjualan dan produksi di Tiongkok dan memungkinkan para eksekutif lokal lebih leluasa dalam pengembangan.

Rencana tersebut, yang belum pernah dilaporkan sebelumnya, merupakan perubahan strategi oleh produsen mobil terlaris di dunia di pasar mobil terbesar di dunia, yang menggarisbawahi ambisinya untuk merebut kembali bisnis yang hilang dari BYD dan pemain lokal lainnya dalam beberapa tahun terakhir.

Strategi Toyota ini berbeda dengan strategi produsen mobil global lainnya, termasuk Jepang, yang mengurangi atau menarik diri dari Tiongkok.

Perusahaan ini bertujuan untuk meningkatkan produksi hingga tiga juta kendaraan per tahun pada akhir dekade ini, kata dua sumber tersebut. Namun, perusahaan ini belum menetapkan target resmi, kata tiga sumber tersebut. Semua sumber menolak untuk disebutkan namanya karena masalah tersebut belum dipublikasikan.

Angka yang lebih besar tersebut menunjukkan peningkatan sebesar 63 persen dari rekor 1,84 juta kendaraan yang diproduksi di Tiongkok pada tahun 2022. Tahun lalu, perusahaan ini memproduksi 1,75 juta kendaraan di sana.

Toyota telah memberi tahu beberapa pemasok tentang peningkatan yang dimaksudkan, dengan harapan dapat meyakinkan pembuat suku cadang tentang komitmennya terhadap Tiongkok dan dengan demikian mengamankan rantai pasokannya, kata sumber tersebut.

Menanggapi pertanyaan dari Reuters, Toyota mengatakan: "Dengan persaingan yang ketat di pasar Tiongkok, kami terus mempertimbangkan berbagai inisiatif". Toyota mengatakan akan terus berupaya membuat "mobil yang lebih baik" untuk pasar Tiongkok.

Pembuat mobil Jepang itu bertujuan untuk mendekatkan operasi penjualan dan produksi dari dua perusahaan patungannya di Tiongkok, guna meningkatkan efisiensi, kata dua sumber tersebut.

Toyota juga bermaksud mengalihkan sebanyak mungkin tanggung jawab pengembangan kepada staf yang berkantor pusat di Tiongkok yang memiliki pemahaman lebih baik tentang preferensi pasar lokal, khususnya seputar teknologi mobil listrik dan mobil yang terhubung, kata dua sumber tersebut.

Langkah-langkah tersebut menandakan kesadaran yang semakin besar di dalam Toyota bahwa mereka perlu lebih mengandalkan staf lokal untuk mengambil alih dan mempercepat pengembangan produk di Tiongkok, kata salah satu sumber, seraya menambahkan bahwa jika tidak, "akan terlambat".

Produsen mobil lama, termasuk Toyota, telah dikalahkan di Tiongkok karena produsen kendaraan listrik (EV) domestik dengan cepat meluncurkan mobil bertenaga baterai yang terjangkau dengan teknologi canggih.

Tahun lalu Toyota mengumumkan rencana untuk memperdalam kerja sama antara pusat R&D di provinsi Jiangsu dan dua perusahaan patungan lokalnya.

Satu masalah, yang mewakili kesengsaraan Toyota yang lebih luas, adalah bahwa kendaraan yang dikembangkan secara independen oleh mitra perusahaan patungan lebih laku daripada yang diproduksi dengan Toyota.

Misalnya, merek Hongqi milik FAW Group dan Aion EV milik GAC Group sama-sama mengungguli model masing-masing dari FAW Toyota Motor dan GAC Toyota Motor. Toyota sekarang bermaksud untuk lebih menggabungkan pengetahuan mitra lokal dalam mobil-mobilnya.

Saat ini, kendaraan yang sama diproduksi di masing-masing dari dua perusahaan patungan dan dijual dengan desain dan nama perusahaan yang berbeda . yang disebut "kendaraan kembar". Ke depannya, produksi untuk setiap mobil akan dikonsolidasikan di salah satu perusahaan patungan, kata dua sumber tersebut.

Model-model tersebut akan tersedia di dealer-dealer dari kedua perusahaan patungan tersebut.

Karena produsen mobil Jepang telah terpukul, demikian pula pemasok suku cadang Jepang yang beroperasi di Tiongkok.

Toyota mengumumkan dalam laporan laba ruginya pada hari Rabu (6 November) bahwa laba operasi di Tiongkok turun selama paruh pertama tahun fiskal terutama karena biaya pemasaran yang lebih tinggi yang disebabkan oleh persaingan harga yang ketat terhadap merek-merek Tiongkok.

Di tengah persaingan tersebut, Mitsubishi Motors telah menarik diri dari Tiongkok, sementara Honda Motor dan Nissan Motor telah memutuskan untuk mengurangi kapasitas produksi lokal. (end/Reuters)