27348200

IQPlus, (30/9) - Produsen mobil China menjual mobil listrik paling sedikit dalam 18 bulan kepada pelanggan di seluruh Eropa, dimana pendaftaran turun hampir setengahnya pada bulan Agustus dari tahun sebelumnya.

Penurunan 48 persen tersebut menyebabkan penurunan pangsa pasar merek China selama dua bulan berturut-turut, berdasarkan angka yang diberikan oleh peneliti Dataforce. MG, merek Inggris yang sekarang menjadi bagian dari Saic Motor, kehilangan posisi teratasnya di seluruh Eropa kepada pesaingnya dari China, BYD, menurut Jato Dynamics, yang juga melacak pasar otomotif.

MG telah meraih kesuksesan terbesar di antara semua produsen mobil China di Eropa, memanfaatkan pengakuan namanya yang telah lama dipegang untuk membangun kembali merek tersebut selama dekade terakhir, sembari beralih ke kendaraan listrik. Namun, induk usahanya yang dimiliki negara, Saic, telah dikenai pungutan tambahan Uni Eropa sebesar 38 persen pada kendaraan listriknya sejak Juli, yang merupakan pungutan tertinggi dari semuanya.

BYD, produsen mobil China yang relatif baru di pasar Eropa, terus membuat langkah maju pada bulan Agustus dengan kenaikan pendaftaran sebesar 19 persen dari tahun ke tahun, menurut Jato.

Produsen mobil masih mempertimbangkan dampak potensial dari tarif Uni Eropa, yang memengaruhi semua kendaraan listrik yang diimpor dari China, termasuk yang berasal dari perusahaan non-China BMW, Stellantis, dan Tesla. Bea tambahan tersebut akan diselesaikan pada bulan November, sambil menunggu pemungutan suara dari negara-negara anggota, dengan negosiasi antara Beijing dan Brussels yang berlangsung di tengah lobi yang sengit.

"Tidak ada yang jelas mengenai peran kendaraan listrik China di Eropa," kata Munoz. .Meskipun ada banyak rencana dan pengumuman, masih ada lebih banyak ketidakpastian seputar masa depan mereka dan bagaimana Eropa akan bereaksi terhadap meningkatnya persaingan".

Bloomberg News melaporkan pada hari Jumat (27 September) bahwa Chery Automobile China telah menunda target untuk mulai membangun kendaraan listrik di pabrik yang diambil alihnya di Spanyol selama satu tahun hingga Oktober 2025, karena perusahaan tersebut mempertimbangkan jumlah pekerjaan yang harus dilakukan di lokasi Barcelona.

Penurunan permintaan kendaraan listrik yang lebih luas di seluruh Eropa telah menambah ketidakpastian bagi para produsen mobil. Pendaftaran turun 5,5 persen dalam delapan bulan pertama tahun ini di seluruh wilayah setelah pasar utama seperti Jerman menghapus insentif pembeli.

Produsen mobil Eropa telah meminta Brussels untuk mempertimbangkan kembali target iklim utama termasuk target emisi armada 2025 yang dapat mengakibatkan denda miliaran euro.

Tren penjualan kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok tidak merata setelah tarif diberlakukan. Di Inggris dan Norwegia, misalnya . negara-negara yang tidak mengikuti langkah UE . pendaftaran kendaraan listrik meningkat selama bulan Agustus.

Di antara merek-merek Barat, BMW, Mercedes-Benz Group, dan Renault semuanya mengalami penurunan pendaftaran sebesar 50 persen atau lebih pada bulan Agustus di seluruh wilayah, menurut Jato. Namun, Volvo EX30 yang populer membantu mendorong penjualan lebih dari dua kali lipat untuk induk merek Swedia, Zhejiang Geely Holding Group. Tesla, yang mengimpor beberapa mobil ke Eropa dari Tiongkok, membukukan kenaikan sebesar 7 persen.

Baik Jato maupun Dataforce tidak memasukkan Volvo di antara merek-merek Tiongkok. Polestar, pembuat kendaraan listrik Swedia yang sebagian dimiliki oleh pendiri Geely Li Shufu, tidak dihitung di antara merek-merek Tiongkok oleh Jato, meskipun termasuk dalam perhitungan pasar Dataforce.

Angka pasar Dataforce mencakup semua negara UE dan EFTA ditambah Inggris, tetapi tidak termasuk Hungaria dan Slovakia untuk bulan Agustus, karena pasar tersebut belum menerbitkan data bulanan pada saat angka tersebut dikompilasi. (end/Bloomberg)

Ketidakpastian yang terkait dengan tarif sementara Uni Eropa atas impor EV China sebagian dapat menjelaskan penurunan MG sebesar 65 persen pada bulan Agustus, kata Felipe Munoz, analis senior di Jato. Ia mengatakan produsen mobil tersebut telah lebih menekankan pada segmen hybrid ringan dan hybrid plug-in, daripada mobil bertenaga baterai penuh. (end/Bloomberg)