02637391

IQPlus, (27/1) - Para produsen mobil Eropa, yang tertekan oleh tarif AS dan perang harga di China, akan mendapatkan dorongan yang disambut baik dari kesepakatan perdagangan Uni Eropa-India yang secara tajam menurunkan tarif impor mobil, tetapi menghadapi pasar yang sulit yang didominasi oleh perusahaan dalam negeri dan mobil kompak Jepang "kei car."

India dan Uni Eropa akan menandatangani kesepakatan perdagangan pada hari Selasa, termasuk memangkas tarif impor mobil buatan Uni Eropa menjadi 40% dari setinggi 110%, pembukaan terbesar hingga saat ini di pasar India yang luas untuk Volkswagen dan Renault.

Namun, menurut para analis, langkah ini hanya membuka sedikit pintu, dengan merek mobil lokal dan pesaing Asia, Suzuki Motor dan Hyundai, mendominasi pasar dengan model-model laris seperti mobil kei Maruti Suzuki Wagon R - kelas kendaraan kecil dan terjangkau yang lebih kecil dari Mini Cooper.

"Ini adalah permulaan. Ketika kita berbicara tentang ekspor dari Eropa, itu hanya tentang mobil premium. Untuk sektor volume, itu sulit," kata Stefan Bratzel dari kelompok riset otomotif Jerman CAM, yang mengatakan Suzuki dan Hyundai lebih memahami pasar.

"Di India, ini tentang mobil murah, andal, dan stabil. Mobil-mobil Grup Volkswagen terlalu mahal. Suzuki telah diuntungkan dari mobil kei yang sangat populer di Jepang."

"Di India, ini tentang mobil murah, andal, dan stabil. Mobil-mobil Grup Volkswagen terlalu mahal. Suzuki telah diuntungkan dari mobil kei yang sangat populer di Jepang."

" Produsen mobil Eropa hanya memiliki pangsa pasar yang kecil di pasar otomotif India

Dengan jejak produksi yang sederhana dan penjualan tahunan yang masih mencapai puluhan ribu mobil, merek-merek Eropa memiliki ruang yang sangat besar untuk berkembang setelah kehilangan pangsa pasar dalam dekade terakhir.

Produsen mobil Eropa memegang kurang dari 3% pangsa pasar mobil India, menurut data industri otomotif India. Pasar negara Asia Selatan ini didominasi oleh Suzuki Motor dan merek-merek lokal Mahindra dan Tata, yang bersama-sama memegang dua pertiga pangsa pasar.

India memiliki industri mobil terbesar ketiga di dunia setelah AS dan Tiongkok, tetapi pasar otomotif domestiknya yang mencapai 4,4 juta kendaraan per tahun telah menjadi salah satu yang paling terlindungi, dengan bea masuk saat ini sebesar 70% dan 110% untuk mobil impor.

"India adalah pasar yang berkembang dinamis dan memiliki kepentingan strategis yang cukup besar bagi Grup Volkswagen," kata juru bicara produsen mobil yang mengendalikan Audi, Porsche dan Skoda, menambahkan bahwa mereka akan melihat dampak bisnis dari kesepakatan perdagangan tersebut.

Mercedes-Benz (MBGn.DE) mengatakan pengurangan tarif akan meningkatkan daya saing produsen mobil dari kedua wilayah tersebut. BMW menolak berkomentar.

Analis Warburg Research, Fabio Hoelscher, mengatakan pemotongan menjadi 40% akan membuat produsen mobil mewah Eropa lebih kompetitif.

"Pemenang terbesar dibandingkan sebelumnya adalah merek seperti Porsche yang mengimpor seluruh portofolio mereka sebagai unit yang sudah jadi," katanya, meskipun ia memperingatkan bahwa langkah tersebut akan membutuhkan waktu untuk meningkatkan keuntungan, sementara ketidakpastian AS yang berkelanjutan akan meredam harga saham. (end/Reuters)